Hace poco Miriam nos recordó que demasiados niños no van correctamente sentados en el automóvil. Recordemos que hasta que el niño mide 1,35 m debe ir en silla de automóvil (llamada Sistema de Retención Infantil, SRI) del grupo II (de 15 a 25 Kg) o III (de 22 a 36 Kg) y hasta los 1,50 m, en cojín elevador. Y con el cinturón de seguridad correctamente colocado.
Nos fijamos mucho en sentar correctamene a los bebés, con sus sillas reglamentarias, pero olvidamos a nuestros mayorzotes y yo veo a muchos que miden bastante menos de 1,50 m sin elevador e incluso sin cinturón, lo cual es una verdadera temeridad.
El Real Automóvil Club de España (RACE) se ocupa todos los años de hacer pruebas comparativas de los SRI que van saliendo cada años al mercado y publicar en su web un informe. Las pruebas se hacen con con gran rigurosidad e incluyen ensayos de impactos con los muñecos Dummies que llevan sensores para valorar el efecto sobre cuerpos humanos. En el informe del año 2.009 se comenta que en Alemania se vio que muchos niños llevaban en el coche la mochila puesta y han demostrado que esto incrementa el riesgo de lesiones. En este informe, que enlazo abajo, podemos ver qué sillas del grupo II y III han dado los mejores resultados este año, como la Cybex Solution X-Fix y la HTS iZi UP X2.
No es fácil elegir el SRI adecuado entre tantos que nos ofrece el mercado. Es importante comprar una silla adaptada al peso y estatura de nuestro hijo y que sea fácil de colocar en nuestro modelo de coche. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) también publica análisis propios que demuestran que las sillas que tratan de dar servicio a niños de pesos muy distintos salen peor paradas tanto en lo que se refiere a la seguridad como a la facilidad de empleo (es difícil acomodar igualmente a un bebé y a un niño de 12 años).
También hay sillas que se van desmontando hasta convertirse en meros elevadores, es decir, en cojines que alzan a los niños de mayor tamaño para poderles colocar mejor el cinturón de seguridad de los adultos. La OCU no recomienda esta transformación porque la seguridad de la silla queda muy disminuida en caso de impacto lateral. La existencia de un respaldo con protecciones laterales protege mejor la cabeza y ayuda a que el niño mantenga una posición correcta, no sólo en el momento del choque sino también en los instantes anteriores.
Ahora la mayoría de los coches nuevos tiene el sistema ISOFIX, pero la norma UNE ISO FIX no cubre los grupos II-III. Sin embargo ya hay sillas de estos grupos, como la Romer KidFix ISOFIX que tiene un sistema de retención que usa los anclajes ISOFIX de forma complementaria. De esta forma los fabricantes dicen que se mejorar la estabilidad lateral al ir la silla sujeta al chasis del coche.
Foto | Gran Migrontes.
Más información | OCU, Sillas de automóvil, RACE.
En Peques y más | Uno de cada cinco niños no viaja seguro en el coche, La comodidad de los niños en el coche.
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Comentarios
Hola,
solo comentaros que en lo concerniente a las sillas para niños siempre lo tuve claro, ISOFIX costase lo que costase. La primera silla con Isofix fue la Romer Duo con Isofix, el precio fue más de 300€, la siguiente fue (y sigue siendo) la Romer KidFix también con Isofix con un precio de unos 200€. La verdad es que te da mucha tranquilidad el saber que la silla queda bien sujeta cuando oyes el "click" del anclaje, sin tener que pasar el cinturón por este agujero, por encima de aquel anclaje, etc. Tampoco me daban mucha seguridad las sillas de grupo 3 que solo van sujetas por el cinturón, además cuando la llevas sin el niño esta va bailando en el asiento trasero.
Desde que tenemos el niño, por circunstancias que no vienen al caso, hemos tenido que comprar 3 coches, en estas compras uno de los requisitos indispensables era el anclaje Isofix, si no lo tenía el coche era descartado. Ahora ya lo traen prácticamente todos, pero hace 6 años, cuando compramos en primer coche, muy pocos lo traían, hasta algún vendedor nos preguntaba qué era eso.
Yo recomiendo encarecidamente las sillas con este tipo de anclaje, aunque entiendo que su precio es bastante elevado con respecto a las que no llevan anclaje Isofix.
Un saludo a todos.
Sí parece que ese anclaje aumenta la seguridad de la silla. Lo malo es que las del grupo II y III no lo suelen llevar por lo que comenté arriba. Aún así, hay sillas de ese grupo bastante buenas, lo podeis consultar en el informe del RACE.
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